近日，纽约证券交易所上市的希腊航运公司Costamare重返集装箱船新造船市场，宣布在中国船企订造4艘3100TEU集装箱船。
Costamare在其二季度财报中披露了这份订单，但没有透露船厂信息。根据克拉克森的数据，这份订单于7月31日签署，由舟山长宏国际承接，新船预计将在2027年二季度至四季度陆续交付。
Costamare已为全部4艘新船敲定了8年期租船合同，承租方为一家领先的集运公司，租约将在船舶交付后立即生效。该公司计划通过手头现金与债务融资的组合来完成此次投资。
业界人士估计，Costamare这份订单的造价约为每艘5500万美元，全部4艘总金额约为2.2亿美元（约合人民币15.80亿元）。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘2600/2900TEU支线集装箱船新造船价格约为4500万美元，相比去年同期的4200万美元增加7%。
这是Costamare自2021年底以来的首份新造船合同。当时，Costamare曾一度与一家匿名亚洲船厂达成协议，订造4艘12690TEU和4艘15000TEU新巴拿马型集装箱船；然而在2022年上半年，该公司陆续撤销了全部8艘新船订单，其中2艘12690TEU船的撤单原因为“船厂违约”，但Costamare并没有给出另外6艘的撤单原因。此后，该公司在集装箱船领域再未下新单。
据了解，Costamare成立于1975年，是全球领先的集装箱船租船公司之一，目前其船队拥有68艘集装箱船，总运力约为51.3万TEU，服务于包括中远海运、长荣海运、阳明海运、马士基、地中海航运、赫伯罗特和以星航运在内的多家知名航运公司。
在其最新发布的二季度财报中，Costamare透露，2025年其集装箱船运力100%已签订合同，2026年也有75%的运力已锁定合同。截至目前，公司累计签约收入达25亿美元，平均剩余租期为3.2年。此外，还有两艘6500TEU集装箱船已锁定2026年第一、二季度开始的3年期租约。
今年二季度，Costamare业绩表现强劲，实现航运收入2.109亿美元，几乎与去年同期的2.117亿美元持平。持续经营业务的净利润增长至1.061亿美元，高于2024年同期的9840万美元。上半年，公司航运收入为4.28亿美元，略高于2024年上半年的4.273亿美元；净利润则从2.016亿美元升至2.18亿美元。
连同Costamare的最新订单在内，根据克拉克森的数据，目前长宏国际手持订单共计89艘1224万载重吨，其中集装箱船54艘、油船35艘，交船期排至2029年。
涨8配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
